Gothenburg Portが物流の変革を発表し、大型貨物がコンテナ化されることを明らかにしました。

ゴーテボルグ港は、プロジェクト貨物の輸送において、従来の専門的なバルク船から巨大なコンテナ船への移行が進んでいることを指摘しています。この変化は、特にゴーテボルグと主要なアジア港を結ぶ週次サービスで顕著であり、非コンテナ貨物の輸送に新たな効率的な選択肢を提供しています。海運大手MSC Swedenも、複雑な貨物の輸送における自社の定期航路ネットワークの利点を認識する顧客の関心が高まっていると報告しています。MSC Swedenのバルク貨物担当のMarco Cicola氏は、「週次スケジュールと競争力のある輸送時間で、コンテナ船での多様な貨物の積み下ろしが可能であることが示されており、顧客基盤の拡大を目の当たりにするのは嬉しい」と述べています。船の仕様によっては、最大40メートル長、12メートル幅のバルク貨物が収容でき、アジア航路の最大の船は、ほぼ60メートル幅でこうした大型貨物を定期的に運搬しています。また、ゴーテボルグ港のAPMターミナルは、100トンまで持ち上げられる陸上クレーンを備えており、変圧器や建設機械、鉄鋼業の重要な部品などの大型アイテムの輸送が実現可能であり、ますます一般的な実践となっています。