USTRの港湾料金と供給の成長が、2026/27年の自動車運送業者に警鐘を鳴らしている。

Dan Nashによると、2025年5月9日、非米国製の自動車運搬船が米国に入港する際に、約100万ドルのUSTR港湾料金が課される可能性があり、これが世界の艦隊の約95%をターゲットにしていることに加え、ワシントンからの信号が紅海の早期再開を示唆しているため、自動車運搬船の需要に大きな打撃を与えるとしています。これらの要因は、2026年と2027年にかけて自動車マイル成長がマイナスになるシナリオを支持しています。一方、供給の成長は同期間において二桁のプラスが予想されており、タイムチャーター率や資産価値が急激に修正される可能性が高く、長期の歴史的平均に戻ることが予想されます。過去の例に倣い、2009年を思わせる大規模なスクラップフェーズが続く可能性があります。このセクターでは警告信号が点滅し始めていますが、現状では全球経済は注意状態にあると述べています。