CMA CGMは中国船に対する米国港湾手数料を回避するため、艦隊を再配置する。

2025年5月16日、フランスの海運グループCMA CGMは、10月から施行される中国製船舶に対するアメリカの港湾料金を回避するため、グローバルな艦隊の再編成を行うと、同社の財務担当ディレクターが述べました。アメリカの関税の影響を受けている海運企業にとって、港湾料金は新たな運営上の課題ですが、ワシントンの対応により、料金制度の影響は予想ほど深刻ではないとCMA CGMの最高財務責任者Ramon FernandezがReutersに語りました。トランプ政権は、港湾料金を利用して中国の造船業の支配を抑え、アメリカの海運業の復活を支援することを目指しています。Fernandezは、CMA CGMの約670隻の艦隊のうち、中国製の船は半分にも満たないため、状況に適応して料金を回避できると述べました。中国のCOSCOを含むすべての海運企業は料金に適応する必要があるとFernandezは記者会見で言及しましたが、CMA CGMとCOSCOが参加する船舶共有契約「Ocean Alliance」に与える影響についてはコメントしませんでした。CMA CGMは世界で3番目に大きなコンテナ海運会社であり、トランプからアメリカに200億ドルを投資する計画を称賛されました。第一四半期の業績を報告したCMA CGMは、4月2日のアメリカの関税発表前に商品を出荷する動きがあり、海上輸送量が前年比4.2%増加し、グループの売上と利益を押し上げたと述べました。CMA CGMはフランス・レバノンのサアデ家が経営しており、大規模な物流事業と成長するメディア事業も展開しています。