グレゴリー・R・トラウスウェインは、25年以上にわたりグローバルな海運市場を取材してきました。2025年6月13日、シーメンスエナジーは、革新的な船舶設計と建設プロジェクトに取り組んでおり、その中で技術の先駆者としての可能性と課題が浮き彫りになっています。シーメンスエナジーの海洋ソリューションセールス責任者であるエド・シュワルツは、組織が電化を進める際の実践的なステップについて洞察を提供しています。
海運業界ではエネルギー転換が進んでおり、電気ソリューションは重要かつ成長する要素となっています。船舶所有者は排出量削減と燃料効率の向上を両立させる必要があります。電動推進技術に関する議論は、もはや推測の域を超え、技術的な動きへと進化しています。シーメンスエナジーは、過去10年以上にわたりハイブリッドおよび完全電動の海洋環境の形成に貢献してきました。
エド・シュワルツは、商業海運業界のさまざまなセグメントがハイブリッドおよび電動オプションを模索していると述べています。ハイブリッドシステムは、従来のディーゼルエンジンと電動モーター、バッテリーを組み合わせたもので、幅広い船舶に普及しています。特に、これまでエネルギー消費が激しいとされていた大型船も、エネルギー貯蔵ソリューションのためのスペースを確保しながら、段階的な脱炭素化を進めています。
また、エド・シュワルツは、船舶の設計に際しては、まず予算を考慮し、それに基づいて実現可能かつ将来的に適応可能な設計を行うべきだとアドバイスしています。
ノルウェーのフェリー「Ampere」は、ハイブリッドから完全電動船舶への移行を示す重要なプロジェクトです。約10年前に納入され、当初はディーゼル発電機とバッテリーを併用して運航されていましたが、岸辺の充電設備の整備とバッテリーシステムの改善に伴い、完全電動運航へと移行しました。
