ロシアの原油輸送費がインド向けにさらに低下、タンカーの供給が増加したため。

2025年6月16日、バルト海の港からインドへのロシア石油の運賃は、タンカーの供給が豊富なため、5月下旬から6月初めにかけてさらに緩和された。しかし、欧州連合が提案している価格上限の引き下げが実現すれば、この傾向は逆転する可能性がある。EUは、ウクライナ問題に関する新たな制裁パッケージを提案し、ロシアの原油に対するG7諸国の価格上限を1バレルあたり60ドルから45ドルに引き下げることを提案した。G7諸国とEUは、2022年末にロシアの石油に60ドルの上限を設定し、その価格を上回る購入に対して西側の輸送および保険サービスへのアクセスを制限し、モスクワの収入を抑制しようとした。しかし、ロシアのウラル原油価格が上限を下回ると、西側の船主が石油市場に戻ることができるようになった。ウラル原油の価格は4月初めから60ドル未満で安定しており、主にギリシャの西側の運送会社が輸送サービスを再開し、タンカーの供給が増加し、運賃に圧力をかけている。水曜日には、バルト海のプリモルスク港から積み込まれたウラル原油の価格は約54.72ドルであった。バルト海の港からインドへのウラル原油の運賃は、4月と5月の平均で約600万ドルから550万〜570万ドルに下がり、3月初めの約800万ドルからも減少した。ロシアの原油輸送料金は、1月に発効した米国の新たな制裁の影響で急騰し、ロシアの石油販売業者は制裁を受けたタンカーの代替を探さざるを得なかった。運賃は依然として1月の水準を上回っており、その時のバルト海の港からインドへのロシア原油の輸送コストは470万〜490万ドルであった。