西アフリカの重要な航路としての台頭は、特にMSCによる大型船の導入において、経済的、物流的、地政学的要因の組み合わせを反映しています。この地域は、特にアジアとの貿易の統合が進み、海上輸送の需要が高まっています。最近施行されたアフリカ大陸自由貿易圏（AfCFTA）は、地域内貿易とインフラ開発を促進し、西アフリカの港を世界的な航路にとって魅力的な場所にしています。
例えば、ナイジェリアのラゴスやガーナのテマは、中国からのコンテナ輸送の重要なハブです。また、セネガル（ダカール）やコートジボワール（アビジャン）への港湾インフラへの重要な投資が、大型船を扱う能力を向上させています。ダカールは、ラゴスやアビジャンと比較して混雑を減らす重要なハブとして浮上しています。2023年に始まった紅海危機などの地政学的緊張が、スエズ運河経由の従来のアジア・ヨーロッパ航路を混乱させ、MSCのような海運会社がケープタウン周辺への航路変更を余儀なくされています。Alphalinerによれば、トップ10の運航会社が西アフリカや中東/ISCに大型船を送っており、これは世界の海上貿易を再構築する興味深い運用トレンドを示しています。
