IMOポーラコードは、極地水域での海上運営に対して良い影響を与えていると、Dan Oldford氏とEd Moakler氏（ABS HETC、セントジョンズ、ニューファンドランド・ラブラドール）が述べています。
ポーラコードとは何か、いつ、なぜ発効したのか。極地域には、温暖な水域とは異なる多くの特有の危険があります。初期の探検者たちが北極と南極を船で探求する際には、海氷や低温、氷の付着によって多くの船が失われました。ポーラコードが施行される前は国際的な規制はなく、地域ごとの規制のみでした。1992年から、国際海事機関（IMO）は北極の氷に覆われた水域での海上運営のためのガイドラインを策定し、これが国際コード（ポーラコード）へと発展しました。ポーラコードは2017年1月に新造船向けに施行され、2018年1月以降は既存船に対しても施行されました。このコードは、極地水域で運航する船舶に新たな安全および汚染防止の要件を導入しています。
ポーラコードの適用対象と場所。ポーラコードは、ポーラコードで定義された極地水域で運航するすべてのSOLAS認証を持つ船舶に適用されます。最近、IMOは漁船やヨットなどの非SOLAS船舶向けに新たな安全要件を発表し、極地水域での運航の安全性を高め、環境への影響を軽減することを目指しています。ポーラコードは、極地水域を定義しています。
ポーラコードの要件を満たすにはどうするか。多くのIMO規制は指示的ですが、ポーラコードは目標ベースで異なります。目標基準は特定の目標と機能要件の達成に焦点を当てているため、船舶の運航に該当しない危険に関する要件は適用されません。ただし、各危険の適用可能性は所有者または運営者によって証明される必要があります。
ポーラ船証明書を発行するまでの一般的なプロセスは、主に4つのステップに集約されます。北西航路や北海航路など、極地水域への海上交通は、海温の上昇によりアクセスが容易になっているため増加しています。このため、極地水域での運航の危険を理解することが重要であり、船舶や乗組員、環境の安全を確保するために役立ちます。
