Shipping Industryは関税や地政学的対立による不安定性に直面している。

2025年9月24日の報告によると、国連貿易開発会議（UNCTAD）は、地政学的緊張の高まりや新たな関税による混乱の影響で、海運業界が大きな変動を経験していると述べています。複雑で不確実な国際貿易環境、主要経済国での産業活動の低迷、中国のバルク商品に対する需要の減少を受けて、UNCTADは2025年の海上貿易成長予測を下方修正しました。全体の海上貿易量は年率0.5%の拡大を見込んでおり、コンテナ貿易は1.4%の成長が期待されています。報告書は、新しい関税を含む貿易政策の変化がグローバルなサプライチェーンに混乱をもたらしていることを強調しています。また、ロシアのウクライナ戦争により黒海での航行が複雑化し、中東の紛争が原因で船舶が喜望峰を回避することで輸送コストが上昇しています。ホルムズ海峡では、イランとイスラエルの緊張が高まる中で、34%の世界の海上石油輸出が通過するリスクも増加しています。UNCTADの事務総長レベッカ・グリンスパンは、「1967年のスエズ運河の閉鎖以来、これほど持続的な商業の動脈への混乱は見られなかった」と述べ、海上輸送は脆弱なサプライチェーンや地政学的な不安を乗り越えるために根本的に運営を見直す必要があると強調しました。近年、海上貿易の航路は長くなり、2018年の平均航海距離4,831マイルから2024年には5,245マイルに増加しています。