Fayçal BoumerkhoufaとLeslie Meredithによる記事（2025年5号、Breakbulk Magazine）では、民間輸送投資が米国政府や軍事作戦のサプライチェーンを支えていることが述べられています。Bennett International Logisticsの供給チェーン、プロジェクト、販売担当副社長テッド・ゲイズは、民間業界向けに開発されたトラックや物流施設が、需要の変動時に軍が必要とする能力を提供すると説明しています。ゲイズは、「軍事製造はGDPの推進力であり、米国の輸送の基盤収入源だが、民間部門が政府の需要が高まった際にインフラを確保する」と述べています。
現在、政府のサプライチェーンはeコマースと同様の競争モデルを採用しており、EDIインターフェースやリアルタイム追跡、Amazon Businessのようなプラットフォームによって設定されたベンチマーク基準があります。しかし、実行段階では違いが見られ、Bennettは顧客サービスや保険、経験豊富な人材が不足している非資産型ブローカーとの競争に苦労しています。ゲイズは、「それが事故や遅延、金銭的損失を引き起こす」と警告しています。
今後、AIは追跡や文書管理、顧客サービス、価格設定を自動化する可能性がありますが、物流での数十年の知識はソフトウェアでは置き換えられないとゲイズは強調します。政府の計画者は、計画段階ではなく実行段階で下請け業者や運送業者に依存するようになっており、これが新たなリスクと経済的な露出を生んでいます。ゲイズは、「未来にはより密接な統合が求められる」と結論付けています。
