スウェーデンはバルト海ケーブルの破壊行為調査を終了し、事故であったと結論付けた。

スウェーデン当局は、スウェーデンとラトビアを結ぶバルト海の通信ケーブルに対する疑惑のある破壊行為についての調査を正式に終了し、事故によるものであり、悪天候、技術的な不具合、および船舶の操縦不良が原因であると結論付けました。調査は、2025年1月26日に発見されたケーブルの損傷を受けて開始されました。ブルガリアのNavigation Maritime Bulgareが所有するマルタ船籍のドライバルク運搬船Vezhenは、損傷の原因として疑われ、スウェーデン当局に拘束されましたが、2月3日に故意の破壊行為の証拠が見つからなかったため解放されました。スウェーデン検察庁によると、調査の結果、ケーブルの断裂は厳しい天候、機械的欠陥、運用上の問題の組み合わせによるものであり、意図的な行為ではないとされました。国家安全ユニットの上級検察官Mats Ljungqvistは、徹底的な調査の結果、事故であると判断されたと述べました。調査は、スウェーデン安全保障局（Säkerhetspolisen）、警察当局（Polismyndigheten）、沿岸警備隊、軍と連携して行われました。詳細な技術検査や船の航跡データ記録装置（ブラックボックス）、船内の映像記録のレビューが行われ、証人へのインタビューも実施されました。調査結果によると、Vezhenのアンカーシステムは当時完全に機能していなかったことが明らかになりました。通常、船のアンカーは三つの独立した安全機構で固定されますが、そのうち二つが長期間動作していませんでした。唯一機能していた「Björnlås」という装置は、1月25日04:11に強い波に打たれて故障しました。この装置が壊れたことでアンカーとチェーンが解放され、船は速度を失い回転しました。自動操縦装置が作動していたため、この動きに自動的に補正が行われ、乗組員には警報が発報されませんでした。翌日、船の引きずるアンカーがゴットランド沖の海底光ファイバケーブルを切断しました。スウェーデンの検察庁は、事故がバルト海の激しい嵐の中で発生したことを明らかにし、ケーブルの損傷は故意ではないと結論付けました。そのため、スウェーデンには過失関連の犯罪を追及する管轄権がないと確認されました。