米国の料金問題により、中国の港での船舶の待機時間が今年最長に達しました。

中国の港における貨物船の待機列は、今年最長の水準に達しており、米国に関連する船舶に対する新たな手数料が北京とワシントンの緊張を高め、世界の貿易流通を混乱させています。船舶追跡プラットフォームKplerのデータによると、10月19日までの週に船舶が到着後に埠頭に到達するまでの平均待機時間は2.66日で、前週から17%の増加を示し、2025年に記録された最高の待機時間です。中国は世界最大の貨物輸入国であり、港の混雑が続くと、原油や鉄鉱石、その他のバルク貨物や液体貨物の出荷に影響を及ぼし、グローバルなサプライチェーンに混乱をもたらす可能性があります。この遅延は、中国が米国に関連する船舶に追加手数料を課したことに起因しており、これは米国の同様の措置に対する対応です。また、米国はイランから中国への原油出荷を止めるために、東部中国の重要な石油ターミナル運営者であるRizhaoに制裁を科しています。一部の石油ハブでは、すでに長い待機時間が発生しています。Dongjiakouのタンカーは平均2.79日待機し、Kplerのデータで2番目に長い待機時間となっている一方、Yantaiの船舶は2.7日待機しており、前週の約1.8日から増加しています。貨物アナリストは、どの船舶が手数料の対象となるかの不確実性が船主に影響を与え、船舶が新しい規制の下で安全に港に入るまで待機することを促していると指摘しています。Kplerは、データが増えるにつれて待機時間が変わる可能性があると付け加えています。