2025年11月26日、航運業界は不確実性への対応が得意ですが、影の艦隊の急成長は新たなリスクをもたらしています。Orca AIのCEOで共同創業者のYarden Grossは、これが規制や地政学的な問題だけでなく情報の問題であると述べています。影の艦隊の成長に対する懸念は業界の上層部でも表明されており、Okeanis Eco TankersのCEOであるAristidis Alafouzosは、この傾向が持続的であり、加速する可能性が高いと警告しています。最近、アメリカ政府はさらに6隻のタンカーと4隻のガス運搬船を制裁対象にし、イラン制裁の対象となる船は170隻に達しました。ロシアの石油を運ぶ船を含めると、世界の原油艦隊の約16%が既にブラックリストに載っています。Alafouzosは、制裁による航路変更や航海時間の延長、混雑が可用容量を圧迫し、影の艦隊のさらなる拡大が避けられないと警告しています。
専門家は、通常の監視外で運航する船の実際の数は既に3,000隻を超える可能性があると考えており、これらの船は「時限爆弾」と形容されています。AIS（自動船舶識別装置）の信号が無効化されることは、制裁回避や環境問題に関連づけられがちですが、実際にはデータの侵食を引き起こします。数千時間の隠れた航海の結果、「ダークデータ」と呼べる盲点が生まれ、業界のリスク認識能力が低下します。
この影響は、サイバー空間におけるダークウェブと似ており、視認性や確認、責任が減少する不透明で無規制のシステムです。Windwardの2026年の海事予測によると、デジタル視界から消える船は、グローバル貿易データの正確性を損ない、貨物インデックスを歪め、リスクモデリングを弱めることになります。航海商業は透明性に依存しており、それが失われると危険とコストの不確実性が増大します。AISだけではその重みを支えきれない状況です。
