貨物はタイのサタヒップからオーストラリアのダンピアへ輸送されました。このプロジェクトは、AALが通常の定期船隊を適応させ、複雑な技術的およびスケジュール要件に応じた専用のトランプチャーターソリューションを提供できることを示しました。出荷はAmerican Shipping and Chartering（ASC）のために行われ、AALの19,000デッドウェイトS-Class重機搬送船「AAL Dampier」が使用されました。
この船は、3つの貨物室、柔軟なツインデッキ、大きな天候デッキを備え、合計700トンの吊り上げ能力を持つクレーンを搭載しています。これにより、航行視界規則を遵守しつつ、貨物の最大積載を実現するカスタマイズされた積載計画が可能となりました。最も高いユニットは約20メートルの高さで、慎重な配置とエンジニアリング監視が必要でした。
貨物は複数の重機および超大型プラント部品で構成され、各部品の重さは100トンを超えています。最も難易度の高いリフトは、16点の rigging 構成を必要とする化学タンクでした。天候デッキとユニットの間のクリアランスは500ミリメートル未満であり、船のクレーン操作はその運用限界に近づきました。
AALの輸送エンジニアリング部門の責任者であるNicola Pacificoによれば、チャータリング、オペレーション、エンジニアリングチーム間の密接な調整が不可欠でした。現場のエンジニアリングチームが積載を監視し、操作全体の精度と安全性を確保しました。
この出荷は、ペルダマン・ケミカルズ・アンド・ファーティライザーズが主導するプロジェクトCeresを支援しており、オーストラリア西部のカラサの北西約20キロメートルにあるバーレップ半島で大規模な尿素生産施設を開発しています。推定投資額は45億米ドルで、オーストラリアの最大の下流製造開発の一つです。操業が開始されると、工場は年間約230万トンの尿素を生産し、ウッドサイドとの長期契約に基づいて供給される天然ガスを変換します。このプロジェクトは、国内の肥料供給を強化し、輸入への依存を減らすことを目指しています。
AALオーストラリアのチャータリングマネージャーであるChris Yabsleyは、AAL Dampierが通常の定期船サービスからの再展開に成功したことは、同社の運用柔軟性とオーストラリア全体での複雑なプロジェクト貨物の移動管理能力を強調していると述べています。
