GCC（湾岸協力会議）地域での鉄道拡張が進展しており、ブレークバルク輸送業者に新たな輸送オプションを提供しています。サウジアラビアとUAEが主導し、貨物鉄道の役割を拡大しています。MEEDのエドワード・ジェイムズ氏は、「GCCの鉄道の黄金時代」が到来したと述べ、各国の経済成長に寄与する重要な要素とされています。
サウジアラビアの2030年ビジョンに基づく戦略として、輸送・物流セクターのGDPへの寄与を10%に引き上げることが目指されています。特に、70億ドルのサウジランドブリッジやエティハド鉄道プロジェクトなど、大規模なインフラ投資が行われています。エティハド鉄道は、アブダビとサウジアラビアの国境を結ぶ重要な貨物輸送路を提供する計画です。
ただし、GCC全体の鉄道ネットワークはまだ統一されておらず、各国が独自にセクションを構築しています。国境を越える貨物鉄道の発展には、関税手続きや安全基準の調和など、複雑な規制の整備が必要です。
今後、鉄道関連のロジスティクスパークやドライポートの開発が進むことで、鉄道がプロジェクト貨物の主要な輸送手段となることが期待されています。GCCの重工業にとって、鉄道はプロジェクト貨物の中心的な輸送手段としての地位を確立しつつあります。
