欧州の重貨物輸送能力は不確実性が高まっており、欧州監査院（ECA）はEUの主要交通インフラ計画が大幅に遅れており予算を超過していると警告しました。ECAの調査によれば、2030年までに完成すべきトランス・ヨーロッパ交通網（TEN-T）の主要回廊は、平均で約20年の遅れが生じており、完成は「全く手の届かない」状況です。この遅延は異常貨物の輸送に直接的な影響を及ぼし、国境を越えた高容量の道路、鉄道、内陸水路、港湾インフラへの依存を強めています。
ECAは、EUが支援する8つの大規模交通プロジェクトを調査し、初期見積もりに対して約80%のコスト増加と大幅な建設遅延を確認しました。特に、バルト三国とヨーロッパ本土を結ぶ重要な南北回廊であるRail Balticaが大きな影響を受けており、2030年以前の運用開始が難しい状況です。
また、未完成の回廊やボトルネックは、EUの持続可能な輸送へのシフトの野望を妨げ、長距離輸送チェーンの信頼性を低下させています。これにより、異常貨物の運送業者は断片的な国別ネットワークに依存し、技術基準の不一致や限られたインターモーダル転送オプションに直面しています。
さらに、コストの上昇がEUおよび各国の輸送予算の大部分を圧迫し、橋の強化や鉄道のゲージ改良、港湾の取り扱い能力、内陸水路の改善といった重要な投資が妨げられる可能性があると懸念されています。ECAの評価では、鉄道が重要な役割を果たしている一方で、内陸水路プロジェクトも取り上げられ、特にセーヌ＝ノール・ヨーロッパ運河がコスト増加と遅延を経験していることが指摘されました。
