フランスのコンテナ船会社CMA CGMは、国際的な状況の「複雑さと不確実性」を理由に、3つのサービスを喜望峰経由に変更すると発表しました。この変更は、レッドシーでの攻撃による混乱のため、スエズ運河を通過する計画を制限します。影響を受けるのは、CMA CGMのフレンチアジアライン1（FAL 1）、フレンチアジアライン3（FAL 3）、およびメディテレニアン・クラブ・エクスプレス（MEX）サービスです。これまで、同社は海軍の護衛を利用してスエズ運河の通過を試験的に行っており、先月には2隻の大型コンテナ船を通過させ、1月からはインドと米国を結ぶ定期便の運航を計画していました。
2023年末には、イエメンのフーシ派による攻撃を受けて南アフリカ周辺を迂回する動きがあり、アジアとヨーロッパ間の貿易回廊への復帰が検討されていました。フーシ派はこれらの攻撃がガザの戦争とパレスチナ人の状況に関連していると主張しています。停戦と攻撃の一時停止により、運河の交通が正常に戻る期待も高まっています。CMA CGMはグローバルな不確実性についての詳細は提供していませんが、状況を注意深く監視し、定期的に見直すと述べています。
12月以来、イランの不安定さや米国の介入の可能性に関する警告が地域の安定性への懸念を高めています。一方、マースクは先週、同社のサービスの1つがレッドシーとスエズ運河を通過して中東とインドを米国東海岸と結ぶ運航を再開することを確認しました。業界の専門家によれば、スエズ運河のルートは船舶の能力、運賃、通過時間、燃料使用に影響を与えるため、非常に重要です。
