サウジアラビア、UAE、イラクのメガプロジェクトに対する野心は依然として高いものの、業界はより計画的なフェーズに移行しており、単なる容量から「回廊のレジリエンス」と初期段階の技術的関与に焦点が移っています。Breakbulk Middle Eastのパネルセッションでは、V3 ConsultingのマネージングディレクターであるVanessa Welchがモデレーターとして、業界リーダーたちがコロナ前と比べて顧客の要求が大きく変化したことを指摘しました。
Red Sea Gateway TerminalのVPであるKarim Omranは、顧客がプロジェクトに対して「バックアッププラン」を求めており、複雑な多様な利害関係者を管理できる「ワンストップショップ」の提供者を求めていると強調しました。DSVのVPであるYasser AlYassinは、物流パートナーが入札前の実現可能性調査段階から関与するようになっていると述べ、国境を越えた摩擦や地域の不安定性を考慮した「シナリオプランニング」が重要であると述べました。
MSCのプロジェクト貨物マネージャーであるBen Collinsは、「予測不可能性」がプロジェクト計画において大きな考慮事項になっていると強調し、計画が急に崩れる可能性があることを指摘しました。パネルはイラクに対して楽観的であり、インフラや電力、建設の受注が急増していると述べました。
また、複雑なルートを担当する人材の不足についても言及され、Omranは市場の新たな現実をまとめました。「適切な人材が見つからないわけではなく、適切な人材を得るためのコストが高くなっている。組織にとっての問題は、地元の専門知識を育成するためにどれだけ投資するかだ」と述べました。
