bdp1 Consulting LtdのBarry Parkerは、オフショア支援船（OSV）ビジネスの展望が大幅に改善していると述べています。現在、OSV市場は「ゴルディロックスの瞬間」にあり、強すぎず弱すぎない状態です。しかし、新しい船の発注はまだ大きくは進んでいません。Tidewater（NYSE: TDW）のQ3 2025の決算発表で、エグゼクティブ・バイス・プレジデントのPiers Dayer Middletonは、OSVの供給成長は非常に緩やかで、市場のダイナミクスを支えると語っています。新造船の活動は低調で、近い将来に新たな供給が市場に入る兆しは見られません。
2025年のMarine Moneyイベントで、MacquarieのシニアシッピングアドバイザーMorten Arntzenは、同社がOSVセクターでどのように舵を取ってきたかを説明しました。彼は、2016年に多くの銀行がオフショアセクターからの撤退や露出の減少を選んでいた時期に、Macquarieが船舶ファイナンスに参入したと述べています。アーントゼンは、OSVの明るい見通しがより大きなボラティリティの可能性を伴うことを示唆しています。2025年には、地政学的要因やエネルギー供給の変化が重要な課題となる見込みです。OPEC+の生産者からの供給が増加したため、原油価格は1バレル60～65ドルに近づいており、この価格ではオフショア掘削やOSVを含む支援設備への新たな投資が制限される可能性があります。
New Orleansに本社を置くOSVオペレーターJackson OffshoreのCOOであるMatthew Rigdonは、2026年1月に市場の評価を行い、業界の現状について洞察を示しました。
