2026年3月31日、江蘇大津重工（Jiangsu Dajin Heavy Industry）が中国鉄建大橋工程局（China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group）向けに建造した杭打ち船「铁建大桥桩1」（Tie Jian Da Qiao Zhuang 1）が竣工し、引き渡されました。この船は長さ130.5m、幅40.8m、深さ8.4mで、リーダーの長さは世界最高の156mです。直径7m、最大重量700トンの杭を水深70mの海域で打設可能で、国内初の大型杭打ち船として自動船位保持装置（DPS）を搭載しています。最大吊り上げ能力は900トンです。
「铁建大桥桩1」は、ブラジルの「サルヴァドール・イタパリカ橋」（Salvador Bridge）の橋脚基礎の杭打ち作業に従事する予定で、橋は全長12.4kmで、橋脚基礎の設計に向けた地盤調査は2025年3月に完了し、建設は2025年末から始まる見込みです。橋の開通は2032年と予想されています。
この杭打ち船は非自航式で、輸送には半潜水式運搬船が使用されると考えられ、約20,000kmの距離を平均速力10ノットで移動する場合、約45日かかると見込まれています。また、船には推力5,000トンの油圧シリンダーが搭載されており、巨大なリーダーを立て起こすための設計がされています。
