完全に組み立てられた船岸クレーン（STSクレーン）の移動は、プロジェクトロジスティクスにおいて非常に要求の高いオペレーションであり、船のクルー、港湾当局、そして外的要因との間でほぼ完璧な調整が必要です。SALは最近、アイルランドからドイツへの時間に制約のある配送を実施しました。重荷運搬船がアイルランドのコーブからドイツのハンブルク港まで、3基のLiebherr Maritime STSクレーンを運搬しました。このオペレーションは、JSI Allianceの下で運航される専用船MV Zhong Ren 122を使用して行われました。海上航行自体は細心のラッシングと計画が必要でしたが、SALは目的地の港での主な物流上の課題が待ち受けていることを指摘しました。
ハンブルクでの高層クレーンの安全な荷下ろしのために、MV Zhong Ren 122は地中海スタイルの接岸操作を実行し、船を岸に後ろ向きに位置づける必要がありました。船の巨大さと必要な整列のため、賑やかなエルベ川の商業交通は一時的に停止されました。さらに、全てのロールオフ作業は地元の潮汐条件に厳格に規制されており、限られた潮位のウインドウ内で全てのステップを完璧に順序立てて行う必要がありました。これには、船の位置決め、重機用ランプの設置、Self-Propelled Modular Transporters（SPMT）を用いてクレーンを陸上に移動させ、その後のクレーンのために迅速に船のバラストを再調整することが含まれます。このような大規模なオペレーションには、複数の組織間での深い統合が必要であり、Liebherr Container Cranesの専門エンジニアが全過程にわたり現場に常駐し、安全かつ効率的なプロジェクトの実行を監督しました。
