物流市場とサプライチェーンは、先週、米国国際貿易裁判所がトランプ大統領による国際緊急経済権限法（IEEPA）の誤用を認定し、複数の国に対する相互関税やメキシコ、カナダ、中国に対するフェンタニル密輸を狙った関税の適用を無効とする判決を下したことで、混乱と劇的な展開に直面しました。この判決により、現行の10%の世界的関税、カナダとメキシコに対する25%の関税、中国に対する30%の関税を10日以内に撤廃するよう命じられましたが、鋼鉄やアルミニウム、車両、自動車部品に対する関税はIEEPAに基づいていないため、引き続き維持されます。しかし、翌日、政府の控訴により、関税は控訴中に維持されることとなりました。
裁判所は原告に対し、6月5日までに苦情の詳細を記した書類を提出するよう求め、政府には6月9日までに回答を求めていますが、控訴プロセスには数週間かかる可能性があり、最高裁での審理も含まれる可能性があります。控訴プロセスが元の判決を支持しIEEPA関税を無効にした場合でも、ホワイトハウスはトランプが鋼鉄とアルミニウムに関して使用したセクション232など、他の手段を用いて関税を施行する可能性が高いです。トランプは2018年と2019年に中国の4000億ドルに対して7.5%から25%の関税を課すためにセクション301を利用しており、この法律を再び使用する可能性もあります。また、2018年には洗濯機に関してセクション201を使用しました。
これらの法律は、貿易問題に関する連邦機関による調査や、しばしば大統領が行動を起こす前にコメントやレビューの期間が必要です。いくつかのケースでは、議会の承認も必要です。他の選択肢としては、150日間の15%の関税を適用できるセクション122や、特定の国に50%の関税を導入できるセクション338がありますが、これは1940年代以降使用されていません。これらの選択肢は通常、数週間または数ヶ月かかるため、IEEPAのように高く広範な関税を適用するのは難しい場合があります。しかし、大統領はすでにIEEPA関税が対処していた貿易問題に関するレポートをほとんどの機関から要求または受領しており、実施のタイムラインを短縮できる可能性があります。
