ギリシャ管理のタンク船がロシア産石油をアジアに輸送する際、フーシ派の攻撃による安全脅威の高まりから紅海を避け、アフリカ周りの長いルートを選ぶ傾向が強まっています。これは、今月初めにイエメン沖でリベリア船籍のギリシャ運営のバルクキャリアが無人機と高速ボートの攻撃を受け、4人の船員が死亡した事件を受けたものです。紅海は世界の石油や商品貿易にとって重要な経路ですが、フーシ派の攻撃が始まった2023年11月以来、通行量が急減しています。フーシ派は、ガザの紛争におけるパレスチナ人への連帯として攻撃を行っていると主張しています。
多くの西洋船主が昨年スエズ運河ルートを放棄した中で、ロシアの石油輸送は続いていましたが、ギリシャの運輸会社は最近ロシアのウラル油市場に活発に参入しています。LSEGのデータによると、「Minerva Elpida」、「Minerva Vera」、「Nissos Ios」といった船が、合計30万メトリックトンのロシアのウラル原油を積み、6月末から7月初めに出発し、現在は希望峰経由でインドに向かっています。
これらのタンク船は、2023年10月以降にイスラエルの港に寄港した姉妹船を持ち、ノルウェーの海上保険会社Gardによれば、フーシ派の標的になる可能性があります。船舶は通常、環境被害や人身事故を含む第三者責任をカバーする保護賠償保険（P&I）に加入していますが、紅海のような高リスク地域に入る際には、別途戦争リスク保険が必要です。
