Rik van HemmenはMartin & Ottawayの社長です。2025年10月8日、持続可能な燃料に関するパネルディスカッションで、再び持続可能な燃料の「鶏と卵」のジレンマに直面しました。船主は供給チェーンが存在しない燃料を使用する船を購入せず、燃料供給者は買い手がいない供給チェーンを開発しません。このジレンマを解決するのは難しく、一般的には直接的な指令や大規模な補助金が必要です。
国際海事機関（IMO）が船主にCO2排出量の制限を課す場合、さまざまな解決策が考えられますが、最適な解決策が得られる保証はありません。一部の解決策は、特定の船主にとって経済的であっても、乗組員に不公平な負担をかける危険な燃料である可能性があります。また、特定のセグメントでのみ有効な燃料は、他のセグメントとの相互作用がなく、供給者に非効率をもたらすことがあります。一般の人々はこれを船主や燃料供給者の問題と考えがちですが、実際にはそうではありません。
一般市民や政府は解決策を見出すのが苦手ですが、港がこのジレンマを打破する可能性があります。持続可能な燃料は船だけでなく、陸上でも製造、保管、配布される必要があります。したがって、主要な港が「持続可能な燃料のすべての側面を考慮し、Fuel Xを支持する」と明言することで、このジレンマを解決できるかもしれません。アメリカのOPA90の決定がその一例で、アメリカ沿岸警備隊（USCG）は市場に双胴船のみを許可すると伝え、市場からより良い解決策が出てこない場合、双胴船の使用を義務付けました。
