2025年10月10日、中国の運輸省は、米国企業や個人が所有または運営する船舶、米国で建造された船舶、または米国の旗を掲げる船舶に対して、10月10日から追加の港湾料金が課されると発表しました。この料金は、米国が中国船に課す予定の港湾料金に対する対抗措置です。10月14日からは、中国で建造された船舶や中国の法人によって運営・所有される船舶が、米国の最初の寄港地で料金を支払う必要があります。コンテナ数が10,000を超える船舶の場合、料金は100万ドルを超える可能性があり、2028年まで年々増加する可能性があります。また、中国の法人が所有または運営する船舶は、米国への航海ごとにネットトン当たり80ドルの固定料金が課されます。
中国は、米国の船舶に対する料金を差別的であり、中国の船舶業界の正当な利益を深刻に損なうもので、グローバルなサプライチェーンの安定を乱し、国際経済と貿易の秩序を脅かすものと批判しました。過去20年間で、中国は船舶建造分野でトップの地位を確立し、最大の造船所が商業プロジェクトと軍事プロジェクトの両方を扱っています。
