新しい業界報告によると、核推進が運営者とチャーター者に優れた経済性と性能を提供し、競争優位を生み出すことが示されています。核動力のコンテナ船は、バンカーコストを削減し、温室効果ガス（GHG）排出を減少させ、より速い輸送時間を実現する潜在能力を持っています。この報告は、Lloyd’s RegisterとLucidCatalystがSeaspan Corporation Pte. Ltd.のために行ったもので、小型モジュラーレクター（SMR）をコンテナ船に統合する技術的、経済的、規制上の可能性を検討しています。
分析によれば、核動力の船舶は、年間最大5,000万ドルのバンカー燃料費や1,800万ドルの炭素ペナルティを排除することで、運営者の最大の運営コストを削減します。また、15,000 TEUの核動力コンテナ船が25ノットで運航することで、従来の燃料船に比べて38%高い年間貨物容量を実現できることが示されています。
報告は、要求に基づいたサプライチェーンと調達戦略を構築することが成功の鍵であると強調しています。業界が10〜15年以内に1,000ユニット以上の購入を約束すれば、モジュール型原子炉は従来の原子力発電所よりも大幅に安価に生産できると見込まれています。
この研究は、製造された核推進ユニットが商業的に準備できるまでのロードマップを示しており、規制の進捗や業界の採用に応じて2050年までに40〜90 GWの市場需要が見込まれています。また、競争力のあるサプライチェーン設計のベストプラクティスや革新的な炉や燃料リースモデルについても言及されています。
この報告は、三部構成のプログラムの第一段階であり、次の段階では概念設計と規制の準備に焦点を当て、最終段階では大規模展開のための詳細な実施ロードマップを作成します。Lloyd’s Registerのシニアエンジニア、Meg Dowlingは、核推進が脱炭素化された解決策を提供するだけでなく、船主やチャーター者にとっても経済的な機会をもたらすと述べています。
