アフリカの鉱業セクターは、従来の「採掘と輸出」モデルからの戦略的な見直しを迎えています。Gulf投資家や物流ハブがアフリカの優先的なパートナーとして位置づけられています。Breakbulk Middle Eastのパネルセッションで、Maersk Project LogisticsのRafael Vicens副社長は、アフリカが世界の鉱物埋蔵量の30%を保持しているにもかかわらず、内陸インフラや下流処理の不足が成長のボトルネックになっていると指摘しました。
パネリストたちは、Gulf協力理事会（GCC）諸国が単なる通過点ではなく、陸封された鉱物資源を解放するための資本や専門インフラ、ノウハウを提供する重要な架け橋となっていると共通認識を持っていました。Gulfの公的資金は、政治的または物流的な障害があるために伝統的な西側の貸し手が避けるような複雑なアフリカプロジェクトのリスクを軽減するのに特有の立場にあると述べられました。
RAK PortsのAnkush Vohra氏は、「アフリカとGulfのパートナーシップが明確に見える」とし、アフリカの投資家はGulfの投資家を一時的な存在と見なしていないと語りました。この移行に伴い、プロジェクト貨物セクターへの技術的要件も変化しています。現代の鉱業はモジュラー建設に依存しており、大型で専門的な部品を扱える港や自由貿易地域が求められています。
成功する物流は、医療や教育資材などの必需品の輸入コストを削減し、鉱物の輸出と統合された双方向の流れであるべきだと強調されました。MaurilogのMohamedou Abeih氏は、プロジェクトを実現させるためには、しばしば公的資金や開発機関からの橋渡し資金が必要であると述べました。
最初はGulfの投資家や物流サプライチェーンが信頼を提供し、品質管理やプロジェクトのためのステージングエリアを整えることで価値創造が行われ、その後、アフリカの産業ゾーンへの資金提供がコミュニティに利益をもたらすべきだと提案されました。
