アメリカの港湾団体は、2025年のバルク貨物の減少をTrumpの関税のせいだと指摘しています。

アメリカのノースウェストシーポートアライアンス（NWSA）は、2025年のブレークバルク貨物の取り扱い量が大幅に減少した原因として、トランプ政権によって課せられた物議を醸す関税を挙げています。これにより、太平洋北西部のゲートウェイを通じたプロジェクト貨物需要に対する貿易政策の影響が増大していることが強調されています。一方、アメリカ大湖港協会（AGLPA）は、グレートレイクス・セントローレンス水路開発公社（GLS）と提携し、市場分析を開始しました。