ニューヨークで、高速旅客フェリーが桟橋に衝突する事故が発生し、多くの乗客が軽傷を負いました。船舶と桟橋の修理費用は50万ドルを超えました。アメリカ沿岸警備隊と国家運輸安全委員会（NTSB）が行った調査では、船の制御システムに関する問題が指摘されました。フェリーは、中央、左舷、右舷の3つの同一の操縦室を備えており、いずれも両側の推進システムを制御可能でした。事故当日、船長は視界を良くするために中央コンソールからブリッジウイングステーションに制御を移しましたが、推進制御の移行に失敗し、時速12ノットでの進行を減速できずに衝突しました。
この事故の分析から、制御パネルの設計に問題があることが明らかになりました。具体的には、すべてのボタンが同じ色とサイズで、重要性に応じた違いがなく、ストレスのかかる状況で混乱を招く可能性があること、また、先進技術の複雑さが多くの船員にとって不慣れで、広範な訓練が必要なことが指摘されています。関連する業界基準には、ASTM Internationalが定めた「海洋システム、設備、施設のための人間工学設計の標準」が含まれています。
