ヨーロッパの短距離海運市場では、特に3,800 dwtの古い船舶の所有者とチャーター運営者の間で緊張が高まっています。チャーター運営者は時間チャーター料金の引き下げを試みていますが、所有者は抵抗しています。Toepfer Transportの最新の月次報告によると、市場は1月の鈍化したスタートから回復の兆しを見せています。所有者やオペレーターは過度な興奮はないものの、バルト海、イギリス諸島、イベリア半島地域での貨物の多様性に満足していると報告されています。
短距離海運指標（TSI）は2025年の遅れたスタートを反映しており、TSI-35は2024年11月から12月にかけて2.6%低下し、€3,957となりました。また、TSI-52も1.2%下がり、€5,116に達しました。両指標は前年同月比で低下しており、TSI-35は16.6%、TSI-52は13.5%の減少です。
最近の嵐や豪雨（特に「Eowyn」）は、大きな混乱を引き起こしており、船舶は避難を余儀なくされて港に長期間滞在し、航海結果に悪影響を及ぼしています。一方で、バンカー価格はドナルド・トランプの就任式と同時に一時的に急騰した後、最近下がっており、航海結果へのさらなる影響を及ぼさないとのことです。
TSI-35は€4,000を下回り、特に古い船舶の所有者にとっては厳しい状況です。Toepfer Transportによれば、チャーター運営者は時間チャーター料金を押し下げようとしていますが、効果は限定的です。古い短距離船舶の所有者は、€4,000以下の料金は非現実的だと考えており、強く拒否しています。現在の料金は6ヶ月前より約10%低下していますが、新しい燃費効率の高い船舶は高い時間チャーター料金を維持しており、市場は古い船舶が圧力を受け、新しい船舶が堅調な収益を上げるという混合状況を示しています。
