ルーク・キングによると、主要なプロジェクト貨物輸送業者が、Breakbulk Middle Eastのセッションで物流管理のアプローチを共有しました。thyssenkrupp Uhdeの物流グローバルヘッド、Daniel Duusは、物流サービスプロバイダーとの関与に「ハイブリッドアプローチ」を採用していると述べました。単一契約を希望する一方で、大規模なEPCプロジェクトに対しては、プロジェクト貨物フォワーダーを指名することを選びます。このアプローチの利点はコミュニケーションの容易さですが、供給チェーンの問題には柔軟性が不足することもあります。
JGC Corporationの物流執行責任者、Koichi Kaizuは、プロジェクトに応じて単一の運送業者を好むと述べました。彼は現在の市場での優先事項として持続可能性とコスト管理を挙げ、特にCOVID-19後のEPC市場の変化に触れました。ADNOC Logistics & ServicesのMarkus DeJongeは、安全性、脱炭素化、AIデジタル革命への対応を優先事項とし、業界の人材不足についても言及しました。
Kaizuは、価格だけではなく、信頼性やイノベーションが重要であると強調し、適切な物流パートナーの重要性を指摘しました。最後に、モデレーターのStephanie Schooleyは、カスタムソリューションや柔軟性がニーズに応えるために重要であると結論付けました。thyssenkrupp Uhde、ADNOC、JGC Corporationは、プロジェクト貨物に関与する国際的な運送業者の協会であるBreakbulk Global Shipper Networkのメンバーです。次回の対面ミーティングは、2024年5月13日から15日にロッテルダムで開催されます。
