トランプ政権は、中国の商業船舶の使用に対して手数料を課す計画を進めており、これにより北京の海洋力の増大に対抗する助けとなる可能性があります。この計画は、アメリカ貿易代表部によって策定され、アメリカの製品の一部をアメリカの船で輸送する必要があるという規定も含まれています。この動きは、バイデン政権の時に始まった北京の輸送業界や船舶建造の調査に起因しており、トランプ大統領が就任する4日前に報告が出されました。
提案された手数料は、アメリカ人に追加コストを意味し、高い輸送コストが消費者に転嫁される形で価格上昇を引き起こす可能性があります。また、韓国や日本の造船業者にとっての機会になるかもしれません。アメリカの造船業は衰退しており、国内で造られた船舶の使用を促進する保護策があるにもかかわらず、能力は低下しています。世界の造船業は中国、韓国、日本が主導しており、商業船舶の90%以上を占めています。2023年には中国の市場シェアが50%以上に上昇し、2024年1月時点で商業艦隊の19%を所有し、95%の輸送コンテナの生産をコントロールしていると報告されています。一方、アメリカは商業造船で世界19位であり、年間5隻未満を製造する一方で、中国は1700隻以上を建造しています。この競争は、低価格、労働基準、低賃金が要因とされています。
しかし、中国に依存することは経済的安全保障リスクにつながる可能性があると貿易局は指摘しています。提案された計画は、1974年貿易法の第301条に基づき、2025年3月の公聴会を含む公的な審査を経て実施される予定です。
