米国の45,000人以上のドックワーカーが国際長距離労働者協会（ILA）によって、新しい6年間の契約を承認しました。この契約は、62%の賃金引き上げを含み、2030年までの潜在的な混乱を回避します。
契約の条件はILAと米国海運連合（USMX）によって合意され、10月に賃金について合意が得られたことで、3日間のストライキが終息し、輸送価格の高騰や貨物の滞留が解消されました。しかし、自動化に関する問題では意見が分かれており、仮合意が結ばれたのは1月になってからでした。
新契約は2024年10月1日から2030年9月30日まで有効で、時給が39ドルから63ドルに引き上げられ、ILA労働者は米国で最も高給のブルーカラー労働者となります。また、新しいILAの労働者には賃金引き上げが加速し、医療プランが強化され、退職金プランへの雇用主の拠出も増加し、自動化の脅威から労働者を保護します。
労働者は新契約を99%の賛成票で承認し、ILAとUSMXは3月11日に契約に署名する予定です。ILAのハロルド・ダゲット社長は「今後6年間の労働平和が確保された」と述べ、雇用主には約350億ドルの費用がかかると予想しています。
この合意は、紅海の混乱や新たな関税の脅威など不確実な環境で運営されるシッパーにとって一部の安堵をもたらします。ILAとUSMXは、ドナルド・トランプ大統領が自動化に関する合意を成立させる道を開いたと以前に認めています。
影響を受ける36の港は、米国で最も忙しい港の一部であり、ニューヨーク港やニュージャージー港を含み、国の輸入の半分以上を占めています。雇用主グループUSMXには、マースクのAPMターミナルや中国のCOSCO Shippingなどの大手コンテナ運送会社の米国部門が含まれています。
