2025年のコンテナ輸送業界の展望に関するAlixPartnersの報告書「Navigating the Crosscurrents」によると、今年は容量とその展開が重要な要素となる。2024年にはスエズ運河の迂回、港での労働争議、米国の景気軟着陸が影響し、コンテナ船会社は記録的な利益を得た。しかし、今年も米国の関税や報復関税、新たな供給能力の波といった混乱が続く見込みだ。レッドシーの通常ルートへの復帰が運賃に与える影響が注目されており、運送業者は中東の停戦が持続するか様子を見る姿勢が強い。
報告書によると、通常ルートへの復帰は新造船の投入と相まって供給と需要のバランスを崩す可能性がある。2024年には過去最高のTEU発注があり、2025年には200隻の新船が就航する。さらに、MaerskとHapag-Lloydによる新アライアンス「Gemini Cooperation」が2月1日に発足し、業界の信頼性向上に向けた大胆な取り組みが始まった。成功すれば、340隻以上の船がハブ・アンド・スポークネットワークで新たな選択肢を提供する可能性がある。
報告書は、アライアンスの再編成により市場集中が大きく減少し、レッドシーのルート再開が競争に大きな変化をもたらすと述べている。結果として、海運運賃が急落し、慢性的な過剰供給に戻る可能性が高い。地政学的緊張や労働争議、レッドシーの閉鎖などが信頼性に影響を及ぼしており、これらの問題は少なくとも2025年まで続くと予測される。AlixPartnersのマーク・イアンピエリは、「スエズ運河の再開とGemini協力のダブル効果は革命的な変化をもたらす可能性がある」と指摘している。
