Emil Eggerがスイス・ハナウの解体プロジェクトでLiebherr LR1700を使用し、橋脚セクションを吊り上げる。

Max Wild社（Berkheim）は、Emil Egger社と共に非常に複雑な解体プロセスを二段階で実施しています。鉄道の閉鎖や架空線の解体が必要で、一時的な橋の設置や迂回路の設定、他の多くの業者や専門家が準備を整えました。2024年12月の初めに、900tの重さを持つLiebherr社のLR 1700-1.0が38台のトラックで到着し、3日間で組み立てられました。初めの解体段階は2024年12月31日までに完了予定で、15回のリフトで合計4,000tの材料を扱います。周囲の環境や敏感な鉄道構造のため、爆破や油圧ハンマーによる解体は不可能で、Max Wild社は70tから280tの個々のセグメントを切断することに決定しました。作業は24時間体制で進められ、切断された橋のセクションはLR 1700-1.0に吊り下げられました。Emil Egger AGのStefan Beelerは、LR 1700-1.0の取り扱いの容易さと非常に精密な制御ユニットの仕様を評価しています。彼はこのクレーンを年間約600時間操作しており、非常に敏感な操作性に満足しています。組立てと解体は簡単ではないものの、130tの補助クレーンを使うことで数日で完了できると確認しています。