スイスの海洋パワー会社WinGDは、革新的な可変圧縮比（VCR）技術のショップテストを完了しました。最新のX-DFエンジンにVCR技術を搭載することで、メタン排出量が大幅に削減され、温室効果ガス（GHG）の削減が高圧デュアル燃料技術と同等に達成されることが確認されました。これにより、様々な船舶アプリケーションにおいて、総システムおよび燃料コストの低減も実現しています。WinGDの製品センター副社長Peter Krähenbühl氏は、X-DFエンジンの信頼性と低資本支出を維持しつつ、GHG排出量を最小限に抑えることを目指してきたと述べました。VCRによる燃料消費とメタンスリップの削減がその目標に達する助けとなっています。
VCRのショップテストは、日本の三井E&S DU（MESDU）施設で行われ、NYKラインのバルクキャリア用に製造される初のX-DF2.0エンジンで、メタン排出量がVCRなしの同型エンジンに比べ約30%削減されました。また、燃料消費はガスモードで最大5.8%、ディーゼルモードで最大6.9%の節約が見込まれています。この技術は、負荷、燃料タイプ、環境条件に応じて自動的にエンジンの圧縮比を調整し、燃焼効率を最適化します。
今後、EUおよびIMOからの規制変更により、船舶運営者は実際のメタンスリップ測定値を報告できるようになり、その結果、カーボンコストを削減できる可能性があります。WinGDは、業界団体への参加を通じて、これらの規制の形成にも積極的に関与しています。X-DFエンジンは、低NOx設計と確立された排出制御戦略を提供し、進化する規制に対応するために燃料消費の調整を必要としません。
