サラ・バンクス、プラサンナ・エランティ、ジョニー・アンダーソン（アクセンチュア）の2025年3月17日の報告によると、海運港は急激な政策変化によって未曾有の課題に直面しています。特に、メガコンテナ船の登場や関税規制の進化、透明なリアルタイムの貨物追跡の需要が、よりスマートで柔軟なインフラへのシフトを促しています。しかし、多くの港は、コストや運営の混乱、労働力の抵抗、サイバーセキュリティの懸念などの基盤的な課題に苦しんでいます。
最新の研究では、港湾当局、ターミナル運営者、国境機関、海運会社のリーダーへのインタビューを基に、近代化の共通の障害と、より強靭で迅速な運営を実現するための三つの戦略を明らかにしました。これらの戦略は、デジタル化に基づいています。シンガポールの海事港湾局（MPA）が推進する「ジャストインタイム（JIT）」プラットフォームは、複数の関係者がリアルタイムのデータを交換し、効率的なプロセスを実現しています。また、ロッテルダム港は「PortXchange」を設立し、港の呼び出しを効率的に調整しています。
近代化には労働力の関与が欠かせません。新技術を単に導入するのではなく、労働者を巻き込み、継続的な学習の機会を提供することが重要です。シンガポールでは、MPAとシンガポール海事財団が三者協議会を設立し、若手人材の育成や職務の再設計を進めています。最後に、港はデジタルコアに基づいた長期的なビジョンを構築する必要があります。デジタル化は、運営の効率性や持続可能性を向上させる重要な要素であり、迅速な変化への適応を可能にします。短期的な成果を重視し、既存のインフラプロジェクトにITを統合することで、高い効果を迅速に達成できます。
