アメリカ合衆国は、中国に関連するドライバルク船に対して高額な料金を課すことを検討しています。実施されれば、ポートコールごとに最大350万ドルに達する可能性があり、中国運営の船舶や中国で建造された船舶、また中国の船発注を持つ企業に影響を及ぼします。独立した海運研究およびコンサルティング会社のMaritime Strategies International（MSI）によれば、この提案は北米市場を対象とするドライバルク貿易に大きな混乱をもたらす可能性があります。
中国企業が運営する船舶は、米国のポートコールごとに初期料金として100万ドルが課され、さらに中国製の場合は150万ドル、また中国製船舶を所有または発注している場合は追加で100万ドルがかかり、合計で350万ドルに達する可能性があります。これにより、特に小規模な貨物輸送に対して運賃に大きな影響が出るとされています。MSIによれば、28,000トンの木ペレットの輸送では、運賃がトンあたり35ドル増加し、米国からヨーロッパへの運賃が倍増する可能性があります。しかし、全体の輸入コスト（CFR）はトンあたり約300ドルの増加となる見込みです。
2024年には、中国企業が米国の港に到着したドライバルク船の6%未満を運営していたにもかかわらず、提案された料金は中国の造船業の支配力により、より多くの船舶に影響を与える可能性があります。2024年のデータによると、米国の港を訪れたドライバルク船の38%が中国で建造され、20%のポートコールは中国での船舶発注を持つオペレーターによって行われました。
