Bureau Veritas Marine & Offshore (BV)は、CMA CGMのためにCSSC Qingdao Beihai Shipbuildingで建造された10隻の5,500 TEUコンテナ船の最後の1隻、CMA CGM Tigaを無事に引き渡しました。このプロジェクトでは、BVが分類サービスを提供し、Bureau Veritas Solutions M&Oがアドバイザリーサービスを提供することで、国際的な安全基準、構造的完全性、環境保護要件の遵守を確保し、性能を最大化しました。
CMA CGM Tigaは中型の新世代コンテナ船で、CSSC Qingdao Beihai Shipbuildingと上海船舶研究設計院（SDARI）が共同設計しました。全長255.5メートル、幅40.0メートル、載貨重量73,025.91トンを誇り、世界初のWinGD7X82-2.0主機関や選択的触媒還元（SCR）、代替海上電力（AMP）システムなどの先進技術を採用し、硫黄酸化物（SOx）や窒素酸化物（NOx）の排出を大幅に削減しています。
BVは、CMA CGMやCSSC Qingdao Beihai Shipbuilding、中国船舶貿易株式会社（CSTC）、エンジンメーカーと密接に協力し、設計支援や計画承認を通じて、シリーズの成功をサポートしました。アドバイザリーサービスでは、各船のエネルギー効率と性能の最適化を支援し、シリーズ全体でエネルギー効率設計指数（EEDI）が基準値の53.6%下回り、IMOフェーズIIIの環境基準を超える成果を上げました。
BVはまた、全プロセスの精密モニタリングを実施し、船舶が必要な基準を満たすことを確認しました。これには、コンテナホールドテストの成功や、船体溶接品質基準の遵守が含まれます。さらに、燃料油迅速回収システム（FORS）や低電圧冷蔵コンテナ回路用の絶縁故障アラームおよび位置決めシステムなどの安全機能も組み込まれ、運用の安全性と効率が向上しました。FORSは緊急時にタンクからの迅速な燃料回収を確保します。重要なことに、大型船体構造の弾性変形がシャフト整合計算に考慮され、プロペラシャフトやベアリングの摩耗を防止しています。
