テクノロジーグループのWärtsiläは、Wärtsilä 50DFデュアル燃料エンジン向けの新しいメタンスリップ削減ソリューションを発表しました。この技術は、Wärtsilä 50DFエンジンをスパークガス（SG）運転に変換し、最適化された燃焼プロセスを実現することで効率を向上させ、メタン排出を削減します。LNG運転中において、Wärtsilä 50DFエンジンの標準モデルと比較して、最大75%のメタン排出削減が可能です。この新技術は、電動制御の前燃焼室バルブを導入し、燃焼プロセスを最適化することでメタン排出を最小化します。IMOの重み付け平均に基づく推定では、メタン排出は燃料使用量の1.1%まで削減される見込みです。
Wärtsilä Marineの社長であるRoger Holm氏は、「LNGの使用とメタン排出削減は、今後10年間で海洋エンジンからの温室効果ガス排出を減少させる最も効果的な方法の一つであり、CO2排出削減の他の取り組みを補完する」と述べています。このソリューションは、WärtsiläとChevron Shipping Companyの広範な協力を通じて開発され、ChevronのLNGキャリアの1つのエンジンをDFからSGに変換する計画が発表されました。
この新しいソリューションは、既存のWärtsilä 50DFエンジンを搭載したすべての船舶で利用可能で、特にLNGキャリアに最適化されています。これにより、燃料あたりのエネルギー出力が向上し、燃料ガスの節約は最大4.6%に達し、メタン排出も低減されます。Holm氏は、「WärtsiläはLNG燃料エンジンからのメタンスリップ削減において豊富な実績を持ち、新造ソリューションだけでなく、既存の設備の改修を通じても取り組んでいる」と付け加えました。
