2025年第1四半期におけるロシアの石油輸出は前年同期比で6%減少し、クリーンタンカー輸出は13%減、ダーティタンカー輸出は4%減となった。しかし、BIMCOのチーフシッピングアナリストであるNiels Rasmussenによると、最近の制裁にもかかわらず、輸出は大きな影響を受けていないようだ。バイデン政権は1月初旬にロシアの石油輸出に対する制裁を強化し、180以上の船舶や個人、企業を対象としたが、ロシアの海上石油輸出はほぼ無傷である。
2025年第1四半期のクリーンタンカー輸出は2024年第4四半期の3四半期よりは高かったが、2024年第1四半期と比較すると大幅に減少した。ウクライナの攻撃がロシアの重要な石油精製所に影響を与え、精製生産や輸出量にも影響を及ぼしている。新たに72隻の船が輸出を支えており、これらの船は2022年12月のG7による石油価格上限合意以降、貿易に参加していないという。Signal Oceanのデータによれば、第1四半期には162隻の制裁対象船がロシアの石油を輸出し、これらは輸出の約20%を占め、インドと中国がその80%を輸入した。
制裁については、ほとんどの国が米国、EU、英国の制裁を認めておらず、G7の価格上限にも従っていないことが重要である。そのため、海上輸出量はほぼ維持されているが、制裁により船舶の供給が減少し、運賃が上昇している。国際エネルギー機関によれば、上昇した運賃がいくつかのケースで石油価格をバレルあたり60ドル未満に押し下げ、非制裁タンクにシフトすることを可能にしている。
Rasmussenは、「現時点では制裁がロシアの石油輸出に大きな影響を与えていないが、将来的な市場の動向は影響を及ぼす可能性がある。買い手は他の供給者に目を向けるかもしれず、OPECの生産増加が石油市場の供給過剰を引き起こす可能性がある。また、貿易摩擦や脱炭素化の進展により経済成長が鈍化すれば、需要にも影響が出るだろう」と述べている。
