DP Worldは、バンクーバー港で水素燃料電池を搭載したゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）の初期テストを完了し、現在は現場テストを行っています。DP Worldは、世界の1,500台のRTGクレーンを電動化する可否を評価中です。従来のディーゼルで動くRTGクレーンは貨物処理に不可欠ですが、温室効果ガスの主要な発生源でもあります。バンクーバーのターミナルでは、19台のRTGクレーンがディーゼル消費の50%を占め、年間4,200トン以上のCO2を排出しています。水素技術の導入により、この影響を大幅に削減または排除できるとDP Worldは述べています。
DP WorldのカナダCEO、Doug Smithは、このパイロットプロジェクトがオペレーションの脱炭素化への重要な一歩であり、持続可能な物流の新しい基準を設定するとコメントしました。2023年10月に開始されたこのプロジェクトの第一段階では、ディーゼルRTGが水素電気発電機（HEG）、バッテリーエネルギー貯蔵システムなどを統合したソリューションに改造されました。現在、第二段階の1年間の現場試験が行われており、水素消費、エネルギー生成、回生エネルギー回収率などの性能パラメータが追跡されています。
このデータを基に、ゼロエミッションの水素電気RTGと従来のディーゼルRTGを生産性、信頼性、維持管理、コスト、環境利益の観点から比較する予定です。DP Worldは、TYCROP Manufacturing Ltd.、H2 Portable、HTECと提携してこのプロジェクトを進めており、H2 PortableとTYCROPはデュアル燃料電池とバッテリーエネルギー貯蔵システムを利用したHEGを設計し、HTECは水素貯蔵システムと供給を提供しました。
RTGクレーンは、15の加圧タンクに最大135 kgの圧縮水素を貯蔵し、燃料電池システムに供給されて高電圧バッテリーを充電し、クレーンの電動駆動を供給します。この双方向電力システムは、コンテナを下ろす際にエネルギーを回収し、エネルギー需要を大幅に削減し、運用効率を向上させます。TYCROPの社長兼CEO、Scott Masonは、工場受け入れ試験中にシステムが16時間連続で稼働し、40トンの荷物を105回持ち上げ下ろし、ディーゼルユニットから排出される400 kgのCO2の代わりに蒸気のみを排出したと述べました。
