米国の輸送業界は、関税の休戦を受け、学校用品の需要増加を期待しています。

2025年5月16日、ワシントンと北京の間で90日間の貿易緩和が実施されることが、米国の貨物業界にとって歓迎される一時的な救済となる可能性があると専門家は指摘しています。9060億ドル規模の米国トラック業界は、過剰供給の影響で約3年間の停滞に直面しており、ドナルド・トランプ大統領による最近の関税がその状況を悪化させました。しかし、世界の二大経済国による関税削減合意とホワイトハウスの英国との取引、他の貿易パートナーとの交渉により、貨物活動の低迷への懸念が、7月末から始まるピークショッピングシーズン前の輸入急増への期待に変わりました。多くの運輸会社は関税や消費者の弱気感を受けて2023年第2四半期または通年の収益予想を引き下げていますが、エバーコアISIのアナリストであるジョナサン・チャペルは「第2四半期の予想を上回る可能性が出てきた」と述べました。ドイツのコンテナ船運営会社Hapag-LloydのCEO、ロルフ・ヤンセンは、米中間の輸送需要が急増しているとし、需要に応じて異なるサイズの船を展開していると報告しました。2024年の米中間の二国間貿易は6680億ドルに達しました。港の貨物量の増加は、コンテナを港から移動させるためのトラック需要や、内陸輸送のための鉄道需要を高め、通常は貨物収入を増加させます。予想される輸入増加は、JB Hunt、Knight-Swift、Hub Group、Old Dominionなどの運送業者や、Union PacificやCSXといった鉄道会社にも利益をもたらす可能性があります。米国の陸上輸送業界は、ビジネス活動の変化を最初に示すことができ、広範な経済変化の信頼できる指標とされています。