新しい報告書によれば、海運業界における民間の自主基準（PVS）は、最近より透明で野心的、科学に基づいたものになっているが、法的規制がない状況での脱炭素化を実質的に支援するためには、さらに迅速に進む必要があると指摘されています。UCLのShipping and Oceans Research Groupの研究者たちは、2018年以降のPVSの動向を調査し、脱炭素化に向けた自主的な取り組みが改善していることを認めています。これは、荷主や物流提供者などの利害関係者からの圧力の高まりによるもので、彼らはより明確な気候報告と責任のある行動を期待しています。しかし、報告書は、多くの自主基準が重要な分野で不足しており、一部は温室効果ガス排出の全範囲に対処できていないことや、炭素強度に過度に焦点を当てていること、また執行や制裁のメカニズムがほとんど存在しないことを指摘しています。
さらに、インフラ、再生可能エネルギー、産業プロジェクトに関与するクライアントが、サプライチェーン全体での透明で検証可能な持続可能性を求める中で、プロジェクト貨物セクターにおいてもこの報告の重要性は増しています。国際海事機関（IMO）からの規制措置が「遅く、政治的に制約されている」とされる中、民間基準は「野心のギャップを埋める」ために重要とみなされています。Wageningen Universityのジュディス・ファン・ルーウェン准教授は、「海運業界が脱炭素化するための緊急性はかつてないほど高まっている」と述べ、民間基準イニシアティブが重要な役割を果たすことを強調しています。
