2025年6月25日、グローバルな海運グループがブラジルの競争規則を覆すために同国の裁判所に訴えを起こしています。デンマークの海運グループ、Maerskは、サンパウロでブラジルの海洋輸送当局（Antaq）とその総局長に対して訴訟を提起しました。この訴訟は、ポルト・サントスのTecon 10ターミナルの入札プロセスを公正にするための「手続きの修正」を求めています。入札規則はAntaqによって定義されており、現在ブラジルの連邦監査院（TCU）で見直し中です。
私企業のMSC Groupも規則の変更を期待しています。MSCの子会社Terminal Investment Limitedの地域投資ディレクターであるPatricio Juniorは、TCUがプロセスの変更を行わない場合、訴訟を検討していると述べました。入札規則により、Maersk、MSCおよびサントスの既存コンテナターミナルの運営者は、新しいメガターミナルの建設と運営のための最初の入札に参加できなくなります。この新ターミナルには56億レアル（約10億ドル）の投資が必要とされています。
このため、アジアの競争相手や、昨年南ブラジルのイタジャイでコンテナターミナルを引き継いだブラジルの肉加工会社JBSの新たな港運営ユニットJBS Terminaisなどの地元プレイヤーにチャンスが開かれる可能性があります。AntaqはTecon 10をブラジル史上最大の港の入札と位置づけており、競争を促進するための入札規則を設けたと述べています。訴訟についての公式な通知はまだ受け取っていないとし、プロセスは現在TCUにあると強調しました。入札の第一段階で有効な提案がない場合、サントスの既存コンテナターミナルの運営者は、他の持ち株を売却すれば次のラウンドに参加できるとしています。Maerskは訴訟についてコメントを控えましたが、公正な競争を保証するための透明性のあるプロセスを求めています。
