トランプ政権は、米国の商業造船業を新たな大統領令や港湾料金、SHIPS for America法などの立法を通じて復活させることを目指しています。しかし、実際に米国がそれを実現できるのか、またそれが運送業者や物流業界にどのような影響を与えるのかが問われています。2025年の初めの6ヶ月間、関税や貿易の混乱が続く中、SHIPS for America法やトランプ大統領の海事に関する大統領令は、米国の海運セクターを再生し、250隻の米国旗商船の艦隊を目指す長期的ビジョンを示しています。
これに対し、米国の造船所は2024年にわずか5隻しか建造しておらず、対照的に中国の造船所では250隻以上が建造されています。業界内では、安定した需要が必要であり、SHIPS法がそのための重要な要素とされています。一方で、労働力不足や技術的な課題も指摘されており、特に熟練労働者の確保が大きな課題です。
国際的な提携が重要視されており、韓国のHanwha Oceanがフィラデルフィアの造船所を買収した例や、カナダのDavieがテキサスでの造船能力を拡大する計画が挙げられています。また、California Foreverが新たな造船所を建設する計画も注目されています。
全体として、米国の商業造船業の復活には多くの課題があるものの、政策の野心に対して労働力開発や資本形成が追いつくかが重要な焦点となっています。
