2024年、EUの船舶排出量が公式報告開始以来の最高記録を更新しました。

2024年のEUの海運における排出量は、2018年の報告開始以来最高を記録し、13%の増加を見せました。これは、フーシ派による紅海での攻撃により海上貿易が減少したにもかかわらず、発生しました。船舶はルートを変更せざるを得ず、ケープ・オブ・グッド・ホープを回る長い航路を取り、高速で航行して納期を守っています。この高い排出量は、より強力なカーボンプライシングと厳格な気候政策の必要性を示しています。2024年は新たな排出量の記録を樹立しましたが、貿易量は依然として減少しています。これは、積荷の量に関係なく船舶がより多くの汚染を生成していることを示しています。報告によると、コンテナ船が総排出量の増加に大きく寄与しており、その排出量は46%も増加しています。したがって、全球のコンテナ艦隊は排出量の急増の主要な原因と見なされます。ルート変更による運航の圧力は、コンテナ船ごとの排出量を増加させています。専門家は、この問題に対処するための政策手段の必要性と、海上貿易に影響を与えずに燃料消費を削減するためのe-fuelsの使用を支援する必要があると指摘しています。