パナマ運河は、より大きな船舶の通行に対応するため、85億ドルの改修計画を進めており、気候変動への適応力を強化することを目指しています。1914年の開通以来、運河はアメリカの艦船が南アメリカの岬を回らずに太平洋と大西洋を行き来できる技術的な驚異でしたが、現在は老朽化が進行しています。パナマ運河庁のリカルテ・バスケス管理者は、環境条件が運営に影響しないように努力していると述べ、新たなガスパイプラインと両端に2つの港を建設する計画を発表しました。
新しいターミナルの投資は、年間500万TEU（20フィートコンテナ単位）のコンテナトランスシップ能力を増加させることを目指しています。現在、パナマ運河は国際貿易の約6％を処理しており、重要な海上交通路としての役割を果たしています。しかし、北西大学の気候研究によれば、干ばつによる水位低下が運河を通る貿易に深刻な脅威をもたらしています。
パナマ政府は、太平洋側と大西洋側に新しい港を建設するための入札を急いでおり、これにより国際貿易におけるすべての多様なサービスが増加する見込みです。港のインフラの拡張は、迅速な通過時間と供給網の混乱を減少させることに寄与します。
パナマ運河の運営においては、水管理システムの維持と改善が重要であり、安定した水位はグローバルな供給網に直接的な影響を与えます。運河は世界貿易の重要なリンクであり、効率的な物流の流れを維持するためには、持続可能性と運営効率の向上が必要です。
