インドは今月、ロシア産原油由来の燃料に対する欧州連合（EU）の禁輸措置を受けて、EUへのディーゼル輸出を停止し、西アフリカへの輸出を過去最高水準に引き上げたと、KplerとVortexaのデータが示しています。一方、トルコのディーゼル輸出は最近減少しています。この動きは、2022年のロシアによるウクライナ侵攻に対抗するためのEUの政策が、国際的な石油の流れを再編成し、インドの石油精製所が新たな市場を模索することを余儀なくさせ、トルコのEUへの燃料供給に影響を与えていることを示しています。Energy Aspectsのアナリスト、Clare Morris氏は、「インドのディーゼルがアフリカに流れる一方で、中東からの供給がEUに向かう可能性が高い」と述べています。
インドは2025年において、海上輸入される原油の30%をロシア産が占めており、トルコは昨年48%を占めていました。インドは1月にEUにディーゼルを送っておらず、2025年には月平均137,000バレルを輸出しており、EUへのディーゼル輸出国としては3位です。トルコは1月にEUに約45,000バレルを送っており、2025年の月平均87,000バレルから大幅に減少しています。
EUは、ロシア産原油を分別できる石油精製所からの燃料輸入を許可していますが、そうでない場合は、輸出前の60日間にロシア産原油を輸入していない必要があります。インドでは、RelianceがEUへの最大の燃料輸出業者であり、トルコのStar石油精製所（アゼルバイジャンの国営Socarが所有）は最大のトルコの輸出業者です。Starは1月にもロシア産原油を輸入し続けています。トルコの最大の石油精製所であるTuprasは、11月にイズミールの工場でロシア産原油の輸入を停止しましたが、もう一つの工場であるイズミトは今月もウラル産原油の輸入を続けています。Morris氏は「トルコは本来、ディーゼルが豊富ではなく、ロシアのディーゼルを国内市場向けに輸入し、地元で生産されたディーゼルをEUに販売していましたが、新たな精製の抜け道禁止がその活動を抑制するはずです」と述べています。
