マルチパーパス（MPP）およびブレークバルク輸送市場における運送業者の感情が3回連続で上昇し、One World Shipbrokersの最新の市場感情指数（MSI）は53.4に達しました。2026年に入ったこのセクターは、短期的な貨物量の改善と長期的な期待が見られ、堅調な足元を維持していますが、地政学的な複雑さは依然として残っています。現在、貿易パターンは地域間での乖離が見られ、ヨーロッパはスポット市場に近い運営を行っている一方、アジアでは数週間先の予約が確保されています。アジアでの供給の厳しさは、長いケープ・オブ・グッド・ホープ経由の航行による船舶の帰還遅延が影響しています。
コンテナ大手のMaerskはスエズ運河を通じてMECLサービスを再開しましたが、MPP運送業者は慎重な姿勢を崩していません。One World Shipbrokersが実施した26社のMPP運送業者を対象とした調査では、「まだ時期尚早」との明確な合意が得られました。MPPの航海は複数の荷主が関与するため、リスクの受け入れ方が異なります。
レッドシーの航路が広く再開されれば、航海のターンアラウンドタイムが短縮され、アジアの積み込みエリアへの船舶の頻繁な帰還が現在のプレミアムに影響を与える可能性があります。2025年には、米国のドナルド・トランプ大統領の再選後の地政学的不安定性を乗り越え、相対的な安定期を享受したことが強調されています。初期の関税戦争の懸念はあったものの、年中盤には関税が緩和され、金利も引き下げられたことで市場の雰囲気は改善しました。
供給面では、時間チャーター料金は所有者に利益をもたらすほど高いものの、投機的な発注を促すには不十分です。従来のMPPの注文は徐々に増加しているものの、中国の国営船会社COSCOからの大規模な発注が市場に与える影響が懸念されています。今後、アメリカ、アジア、ヨーロッパの運送業者は、今後12ヶ月の展望を改善しており、2026年末から2027年初頭にかけての予測は54.6で、市場感情が引き続き徐々に強化されることを示唆しています。
