今週、極東からの主要なフロントホール貿易において平均スポットレートが下落しています。Xenetaのチーフアナリスト、Peter Sandは「極東から米国西海岸および東海岸への輸送では、スポットレートの低下と供給能力の若干の増加が見られ、典型的な市場の発展を示しています」と述べています。一方、極東から北欧への輸送では、供給能力が週ごとに減少する中、スポットレートは引き続き下落しており、より弱い市場を示唆しています。2026年はコンテナ輸送における過剰供給が特徴となる見込みであり、紅海へのサービスの大規模な復帰が影響を与える可能性があります。米国とイランの間の緊張がこの状況に影響を及ぼす可能性があり、特にフーシ派が紅海での商船攻撃を再開する脅威がある場合に懸念されます。米国とイランの間での全面的な衝突が起こらなくても、政治指導者の軍事的姿勢や発言が地域の安全状況に影響を与える可能性があり、キャリアが紅海の航行再開計画を遅らせるかもしれません。これが実現すれば、2026年の深い時期における過剰供給の問題を緩和することになるでしょう。
データハイライト（2026年2月19日現在）：
– 極東から米国西海岸：$1,889（FEU、40フィートコンテナあたり）
– 極東から米国東海岸：$2,688（FEU）
– 極東から北欧：$2,251（FEU）
– 極東から地中海：$3,363（FEU）
